Motore dieselRENAULT TRAFIC VAN
Blue dCi - Motorizzazioni
Optate per motori diesel Blue dCi, solidi e affidabili. Sia in città che per i lunghi viaggi, questi motori consumano meno e durano di più.
- Blue dCi 110: il motore economico ed ecologico con 300 Nm di coppia per ottimizzare gli spostamenti.
- Blue dCi 130: spostamenti rapidi per le attività di tutti i giorni grazie alla coppia di 330 Nm e alla tecnologia Stop & Start.
- Blue dCi 150: comfort e prestazioni con una coppia di 350 Nm, disponibile con cambio manuale o automatico EDC.
- Blue dCi 170: dinamico, ideale per carichi pesanti e traino, con 170 CV e 380 Nm di coppia, disponibile con cambio automatico EAG9.
Confrontare i motori diesel
| Blue dCi 110 | Blue dCi 130 | Blue dCi 150 | Blue dCi 150 EDC | Blue dCi 170 EDC | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindrata (cm3) / Numero di cilindri / Valvole | 1.997/4/16 |
1.997/4/16 | 1.997/4/16 | 1.997/4/16 | 1.997/4/16 |
| Max. potenza in kW CEE (CV) a regime |
81 (110) a 3500 | 96 (130) a 3500 | 110 (150) a 3500 | 110 (150) a 3500 | 125 (170) a 3500 |
| Max. coppia in Nm (CV) a regime | 300 a 1500 | 330 a 1500 | 350 a 1500 | 350 a 1500 | 380 a 1500 |
| Carburante e capacità del serbatoio (l) | Diesel - 80 | ||||
| Standard di emissioni | Euro 6e-bis | ||||
| Tipo di cambio | Cambio manuale | Cambio manuale |
Cambio manuale |
Cambio automatico |
Cambio automatico |
| Numero di marce | 6 | ||||
| Intervallo di manutenzione (1) | fino a 40.000 km / 2 anni | ||||
| Potenza | |||||
| Velocità max. (km/h) | 160 | 170 | 178 | Conferma mancante | Conferma mancante |
| 0-100 km/h (s) | 18,1 | 13,6 | 13,8 | 12 | |
| di consumo di carburante | |||||
| Protocollo di certificazione | WLTP (2) | ||||
| Consumo di carburante in modalità mista (l/100 km) (min./max.) | 7,1 - 8,8 | 7,1 - 8 | 7,1 - 8,1 | 6,7 - 7,8 | 6,7 - 7,8 |
(1) Misure necessarie quando il veicolo ha percorso 40.000 km o ha due anni di vita, a seconda di quale dei due eventi si verifica per primo.
(2) WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure): questo nuovo protocollo raggiunge risultati che riflettono meglio l’uso effettivo del veicolo nella quotidianità rispetto al protocollo NEDC.